雅尊的内部空间很宽敞，这一点的确值得称道。长、宽、高分别为 4895mm 、 1850mm 、 1490mm 的外形尺寸，带来了 2780mm 的轴距，坐在车内头部和腿部空间比较宽松。 纵向空间稍欠，坐三个成年人会稍显拥挤。 469 升的行李厢容积在同级别中并不算大。
雅尊搭载了 3.3 升 v6 全铝发动机，最大功率 173kw ，最大扭矩 304n ，动力性能跟君爵相比有很大的提升。从 7.8 秒的 0 ～ 100km 加速时间上来看，雅尊在动力性能上的确做出了很不错的改进。但是 高速行驶时，动力性没有像想象中的 v6 发动机那般充沛。怠速时，发动机很安静，但在速度提升后，便发出比较大的噪声。
和现代的其他车型相比，雅尊最大的改进就是使用了 5 速手自一体的变速箱。在雅尊上，不论是自动还是手动模式下，变速箱的表现都有了明显的提高，强制降档时反应也不像过去那样粗暴，而手动模式下更可以做出进弯前连降 2 个甚至 3 个档的连贯动作，虽然还称不上畅快淋漓，但比过去那种呆若木鸡却已经有了天壤之别。雅尊的 5 挡变速箱还算让人满意，工作顺畅，只是在低速时稍有迟滞。
雅尊的前悬架系统使用双 a 臂结构，后轮使用多连杆结构。虽然使用了较高级悬架结构，但对车身稳定性的帮助体现却不够直观。大马力发动机，在起步时候有明显的扭力转向。总体而言，悬架系统缺乏一些韧性，而显得有些松软，始终无法回避日韩车的漂浮感。柔软而长形成的悬架设定，造就了短波路面良好的吸震能力，在碎石与坑洞中游走，显得四平八稳，并且悬架系统没有发出恼人的“嗵嗵”声。
雅尊的内饰和配置依然还保持着韩国车一贯的风格浅色系的内饰搭配丰富的配置。真皮座椅、 10 方向座椅电动调节、双开启式电动天窗、 4 方向可调方向盘、氙气大灯、倒车雷达、定速巡航系统、 infinity 音响系统、 esp 电子稳定系统、前排双气囊、前排双侧气囊、双侧气帘、前后盘刹等中高档车的舒适安全配置，几乎都配备，美中不足的是没有 gps 导航系统。
